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最近はオフでチートツール使って遊んだりと、

インドアで過ごすdominです。

単刀直入に言うとjester弄りました。

ちなみにturismoは妥協しましたw

コンセプトが定まらないまま改造を続けていたので、

だいぶ変な方向へ・・・・

やっぱり何かしらの理念を以ってmod弄りに励んだほうが良いな~

っとこのjesterで再確認しました。

まぁ遅すぎですがね。

このjesterのテーマは、

「ライトチューン スープラ」

サブテーマに、

「原型を残そうw」

といった感じなので割りと変な方向へ行かずにすみました。

逆に取ればありがちなスープラになってしまったかも・・・ですが・・・


ちなみにenv(enb?)シリーズが成功。





080729jes1.jpg

う~

やっぱりよくある雰囲気にw

でも俺は結構気に入ってます。

特にフロントエアロの下のチラリズムディフューザーです。

そういえばNFS MWでこんなエアロあったような無かったような・・・





080729jes2.jpg


もちろん遊び心も忘れませんよー

「STOP!アイドリング!」

この瞬間轟々とこのjesterはエンジン焚いてますけどね。




080729jes3.jpg



見にくいですが・・・

「エコ主義!」

って書いてます。


はい嘘ピョーン。





080729jes4.jpg



ライトチューンって事であまり派手なのにはしたくなかったのですが、

「突然このウィングがひらめいて止められなくなっちゃった」

的な仕様です。

ある意味失敗。

まぁ俺はこういうウィング大好きですが。



080729jes5.jpg





「は?500ps? 所詮レギュラーだろ」


「所詮レギュラーだろ」

の部分はバイト先の先輩の名言です。

勝手に俺が名言と決めました。

ちなみにその時のエピソードを言いますと、

明らかにハイオクのクルマなのに、

そのお客さんはレギュラーを入れて行きました。

「あのクルマカッコいいな~」

「あれはdominなんて言うん?」

「ム○タングですよ、俺は結構好きですよ~。」



「所詮レギュラーだろ」



頑張れ運転手の意向により泣く泣くレギュラーで走るム○タング。





ニトロ2基搭載。

左のタンクは少し特殊な仕様。

080729jes6.jpg



パワー比で言うと

ニュービートル:ニトロ=7:3

ぐらいですかね。










ちなみに今日歯医者に行ったのですが、

ちょっと歯茎削られたところがヒリヒリするのですw

削られた瞬間ピリッと痛みが来たので、

「オッサン歯茎ヤリよったなぁ?w」

とか思ったんですが、

まぁこちらも辛い虫歯治して貰ってるわけですしここは我慢。

でも一瞬そのオッサンもピクって手が止まりましたからね、

確信犯でしょうw

血の味がするぜよ。







あと姉貴にツナマヨのおにぎり食われた時はイラっと来た。

ではおつかれーぃす。
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コメント
この記事へのコメント
ちょっとした疑問があります。
もしも、ハイオク専用車にレギュラーを入れたらどうなるのでしょうか?
2008/07/30(水) 19:28 | URL | GURYU #-[ 編集]
簡単に言いますとハイオクとレギュラーの違いはオクタン価です。
ハイオクはオクタン価が高いのでハイオクという呼ばれ方が定着していまして、
「プレミアムガソリン」や「ハイオクタン価ガソリン」
等の呼び名もあります。

そのオクタン価とは何なのかと申しますと、
ようは許容範囲内であればオクタン価が高ければ高い程、
エンジンシリンダー内部において爆発の効率が良いのです。

つまり爆発の効率までが細かく計算された高級なエンジンに、
その計算外の効率のガソリンを入れてしまうと、
最悪エンジンの故障になりかねない事もありません。

こう考えれば簡単です。
人間で言う、
栄養バランスの良いご飯と偏った栄養バランスのご飯です。
いつも栄養のあるご飯を食べている人、
またはそういうご飯しか食べない環境に生まれた人が、
突然バランスの悪いご飯を食べたらお腹壊しちゃいますよね?
今の日本人がアフリカのご飯食べると多分お腹壊すみたいなもんです。


でも逆を言えば、
栄養があまり無いガソリンで走ってくれるレギュラー車って、
とっても頑張り屋で親孝行者だったり。
ちなみにレギュラー車にハイオク入れたら、
ご主人様のためにちょっと燃費良くなったりするかも。

ちょっと長くなりましたがw
ハイオクをwikiで調べたらなかなか面白いですよ。
2008/07/30(水) 20:49 | URL | domin #-[ 編集]
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